专题:
空少，“空中少爷”的简称，是指负责民航客舱安全以及为乘客提供服务的男性机组人员。随着国内各航空公司对空中乘务人员和安全人才需求的不断上升，男空乘日益走俏。
揭秘空姐空少最真实的待遇
他们的工作时间：
每个公司休假制度不一样
比如深航，一个空姐的工作量是：连飞三天，休息两天。在飞行的三天里，根据航线长度，每天要飞4—6个航班。这样的一个飞行密度，基本上就是从早上5时半到晚上11时，一刻也不能停。
除了休年假 平时的节假日一般是不允许离开驻地的
可能会有备份任务 要随叫随到
像部队的管理 基本不大会有自由了
他们的收入：
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时。
普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱普通乘务员：75/小时~78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，双照安全员+8/小时元,乘务长（新）102/小时,（不带学员），乘务长带学员108/小时养成乘务员 25/小时， 专科2400 本科2800 飞满100飞满100拿7000左右
普通乘务员80/h（差不多是这样），两舱乘务员每小时加8块，头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天，一天算两天，两天算三天，三天算四天。每个季度会发1200交通补助费，飞满100大概拿13000～14000
男乘领器械包每小时加5块，所以每个月拿的工资没有女乘多。因为现在厦航开了洲际航线，经常飞洲际的乘务员要比国内的乘务员每个月大概多2000~3000块左右。新乘务长每月飞满100大概17000，教员每小时多5块。
基本工资：1200（未签合同）签合同（专科）2500左右，（本科）3000左右。
补贴：餐补，夜津，住房，交通费=1200元；学员未签合同有3000补助，见习是补贴2000，养成补贴2000
过节费：大节日1000元
过夜费：乘务员100/天，乘务长120天，一天算两天 ，两天算三天，三天算四天过夜。学员补助1000左右，过夜费100/天，一天算两天 ，两天算三天，三天算四天过夜。地面实习3-5月不等，基本工资800左右，小时费：15/小时，地面实习5个月左右，培训3个月，机上带飞4个月左右，男生额外加体能3个月，只有三个月一次交通补助。
空少老了能干什么工作
1.空少老了能干地勤吗？可以的，很多人都是从地勤往空少上面转。如果地勤要他，就可以去，地勤的所有工作都可以做。
2.他们估计都做教员检察员去了 要不然去当部门领导啦
3.空少年纪大也可以继续干，一般55退休。也可以转到地面科室。
4.空少可以工作到55岁，有的可以到60岁，没有不上机的说法，正常到年龄就会退休。在内部也可以考取培训教员，这样会教学的时间多飞行的时间少一些。
5.我现在21岁当的空少，我认为并不是因为我年纪大就会失业，而是随着身体机能的下降，体检的不过关导致你不能继续胜任安全员的职位从而使你不能继续飞行，但是失业是肯定不可能的，毕竟劳动合同规定了签了一个人3年就必须管他一辈子除非劳动者提出辞职！
6.没事的，我以前是南航的地勤，老空乘会在其他部门给个很闲领导养老