专题:
空军培养一个合格的飞行员不仅时间长，而且费用很高。一般极少数因特殊原因停飞后不适合再开军机的，才会列入转业。国家和军队培养一名飞行员，需要付出海量的资源、时间和金钱，不可能轻易放走。
空军飞行员转不了民航的原因
首先按照现在的规定，空军飞行员是不能转民航去驾驶民航客机的。这是因为，空军培养一个合格的飞行员不仅时间长，而且费用很高，如果允许空军飞行员转到民航，将会直接影响空军的战斗力。所以这是不允许的。
而且空军飞行员在刚开始飞民航时不是太适应。比如飞机的起飞，空军强调的是最小起飞距离，而航空公司则要求飞行员带给乘客尽可能舒适的感受，这就给飞行员的飞行技术提出了比较大的挑战。空军飞行员在单位飞了几十年的作战机型，想要在短时间内纠正他们的飞行技能并不是那么容易的事情。
空军飞行员和民航飞行员的区别
高考录取分不同
空军招飞行员要求，考生高考成绩需达到自主招生控制分数线。
民航招飞行员要求，考生高考外语限考英语，录取按照教育部及民航总局划定的录取分数线（一般要求高考成绩总分应达到当年本科最低录取控制分数线）以及英语最低控制线确定，按考生高考成绩排序，从高分到低分择优录取。
招生范围不同
空军招飞行员面向全国招生。民航招飞按照分省（区市）计划招生。
院校不同
空军招飞属于全国普通高校招生体系，是军队院校招生工作的重要组成部分，招收的飞行学员入空军航空大学或清华大学、北京大学、北京航空航天大学“双学籍”飞行员班学习，学员毕业后由空军统一分配。
民航招飞则是由航空公司（如国航、东航、南航等）委托高校（如中国民航大学、中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学民航学院、上海工程技术大学航空运输学院等）培养飞行员，所学专业为飞行技术专业。学员毕业后一般会定向分配到国航、东航等国内航空公司。
发展方向不同
空军飞行员是空军部队建设的塔尖，具有较高的政治待遇和社会荣誉。飞行学员除享受军校学员待遇外，还享受有关特殊待遇，包括航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。
民航飞行学员毕业后，将被分配到航空公司所属的各分公司当客机驾驶员。在正式执机前，还要参加数月的模拟训练，全部考试合格后，就可以成为一名副驾驶员。